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          船用TA2鈦合金管路焊接技術(shù)研究

          發(fā)布時(shí)間:2024-04-01 15:55:29 瀏覽次數(shù) :

          管路焊接接頭對(duì)管路系統(tǒng)建造精度有較大影響,特別是含隔振設(shè)備的大通徑管路系統(tǒng)[1],其管路安裝偏差將傳遞至設(shè)備,影響設(shè)備姿態(tài)和隔振器受力狀態(tài),從而降低隔振效果,進(jìn)而影響到管路系統(tǒng)的聲學(xué)指標(biāo)[2]。鈦合金因較高的比強(qiáng)度及優(yōu)良的耐熱、耐腐蝕性和斷裂韌性等優(yōu)點(diǎn),在船舶管路建造中得到了廣泛應(yīng)用[3-4]。但在鈦合金管路焊接過(guò)程中,無(wú)保護(hù)措施或保護(hù)不良會(huì)導(dǎo)致空氣進(jìn)入焊接區(qū)域,焊絲、焊件清理不干凈,在其表面留有水分、油污、氧化物等有害雜質(zhì)會(huì)改變鈦的力學(xué)性能,這些都將對(duì)鈦復(fù)層接頭的力學(xué)性能造成負(fù)面影響[5-6],導(dǎo)致鈦復(fù)層接頭變脆,塑性和韌性急劇下降,同時(shí)極易產(chǎn)生裂紋和氣孔,嚴(yán)重影響到鈦復(fù)層接頭的耐蝕性[7]。因此,有必要開(kāi)展鈦合金管路焊接技術(shù)研究,進(jìn)而提升船舶的管路安裝精度,確保管路安裝質(zhì)量和安裝效率。

          TA2鈦管

          一、研究?jī)?nèi)容

          針對(duì)鈦合金管路焊接過(guò)程中存在的一些技術(shù)問(wèn)題,開(kāi)展鈦合金管路焊接技術(shù)研究,具體研究?jī)?nèi)容如下:

          (1)焊接工藝參數(shù)對(duì)管路焊接接頭性能影響分析

          通過(guò)開(kāi)展不同焊接速度和氬氣流量下的管路焊接試驗(yàn),檢查管路焊接接頭的宏觀(guān)和微觀(guān)成型情況,測(cè)試焊接接頭的拉伸和彎曲性能。

          (2)焊接順序?qū)苈钒惭b精度影響分析

          選取典型管路為研究對(duì)象,在同一焊接工藝參數(shù)下,采用不同焊接順序進(jìn)行管路焊接,并在焊接前后分別檢查管路焊接變形情況,從而得出管路的優(yōu)化焊接順序。

          二、焊接工藝參數(shù)對(duì)管路焊接接頭性能影響研究

          1、焊接試驗(yàn)

          選取TA2鈦管和TA2管對(duì)接接頭為研究對(duì)象,如圖1所示。管與管對(duì)接時(shí)的坡口型式、坡口間隙,如圖2所示。其中t=7mm,c=3mm。

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          結(jié)合TA2管材料物理性能特點(diǎn),確定采用手工鎢極氬弧焊(TIG)、直流正接法焊接圖1中對(duì)接接頭的環(huán)焊縫。氬氣純度為99.99%;焊絲牌號(hào)為T(mén)A2焊絲,直徑為φ3mm。本試驗(yàn)分3組進(jìn)行,具體的焊接工藝參數(shù)如表1所示。

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          焊接試驗(yàn)工藝要求如下:

          ①焊前應(yīng)認(rèn)真清除坡口內(nèi)及其兩側(cè)各30~50mm范圍內(nèi)的油漆、毛刺、油污、鐵銹等雜物。管段點(diǎn)焊固定,點(diǎn)焊間距為100~150mm。

          ②焊接前,將管路兩端進(jìn)行封堵,填充氬氣。

          ③焊接時(shí),兩名操作工同時(shí)作業(yè),一名手持焊槍和焊絲進(jìn)行焊接,另一名移動(dòng)氬氣輸送管子,及時(shí)對(duì)焊縫進(jìn)行氬氣保護(hù)。

          ④焊接后,繼續(xù)采用氬氣對(duì)焊縫進(jìn)行保護(hù)3~5min。

          2、宏觀(guān)和微觀(guān)焊縫成型質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)

          3組對(duì)接管子焊接試驗(yàn)完畢后,分別進(jìn)行焊縫宏觀(guān)和微觀(guān)質(zhì)量檢測(cè),具體檢測(cè)內(nèi)容如下:

          ①目測(cè)觀(guān)察焊縫表面成型情況,是否有氣孔、裂紋、溝槽等缺陷,尤其注意觀(guān)察焊縫顏色。

          ②分別采用滲透(PT)和X射線(xiàn)(RT)檢測(cè)法檢測(cè)焊縫內(nèi)部成型情況。

          3、拉伸試驗(yàn)

          本試驗(yàn)采用縱向弧形試樣進(jìn)行拉伸力學(xué)性能分析,圓管的拉伸縱向試樣取樣位置見(jiàn)圖3,焊縫位于試樣中部。

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          在每組對(duì)接管子上分別取2個(gè)拉伸樣件進(jìn)行拉伸試驗(yàn),試驗(yàn)按照《GB/T2651-2008》規(guī)定執(zhí)行。

          4、彎曲試驗(yàn)

          彎曲試驗(yàn)分為正彎和反彎兩種。每個(gè)焊接管子分別取2個(gè)正彎樣件和2個(gè)反彎樣件進(jìn)行彎曲試驗(yàn),彎曲角度為90°,彎曲直徑為100mm,試驗(yàn)按照《GB/T2653-2008》規(guī)定執(zhí)行。

          三、焊接順序?qū)苈钒惭b精度影響研究

          選取典型TA2鈦合金管路為研究對(duì)象,該管段中含有法蘭、直管、彎管三部分,具體如圖4所示。

          360截圖16630430105129130.jpg

          現(xiàn)確定3種管路焊接順序,具體如表2所示。利用表1中的第2組焊接工藝參數(shù),分別開(kāi)展3種焊接順序下的管路焊接變形試驗(yàn)。

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          分別針對(duì)三種方案下的管路焊接變形情況進(jìn)行測(cè)量,分析管段焊接前后的焊接變形情況。管路變形測(cè)量分焊接前和焊接后兩個(gè)階段,重點(diǎn)關(guān)注圖5及圖6中的特征點(diǎn)。

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          四、研究結(jié)果分析

          1、焊接工藝參數(shù)對(duì)管路焊接接頭性能影響分析

          ①焊縫成型分析

          通過(guò)觀(guān)察宏觀(guān)形貌,發(fā)現(xiàn)第一組管子的焊縫成型較好,焊縫表面沒(méi)有咬邊、未熔合、焊瘤、燒穿等缺陷,如圖7所示。第二組管子,焊縫寬度略微偏大。但是焊縫表面仍沒(méi)有燒穿、焊瘤等缺陷,如圖8所示。第三組管子,說(shuō)明焊縫表面已氧化。焊縫表面無(wú)未熔合、焊瘤等缺陷,如圖9所示。

          360截圖16480308858080.jpg

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          經(jīng)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)三組管子接頭處無(wú)損檢測(cè)等級(jí)均為Ⅰ級(jí)合格,焊縫表面無(wú)任何焊接缺陷,焊縫內(nèi)部?jī)H有一個(gè)圓形缺陷。

          對(duì)比不同焊接工藝參數(shù)下的焊縫層數(shù)和道數(shù),如表3所示。

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          ②拉伸和彎曲性能結(jié)果分析

          不同焊接工藝參數(shù)下管子接頭的拉伸性能結(jié)果,如表4所示??芍N焊接工藝參數(shù)下管子接頭的抗拉強(qiáng)度均較好,均斷裂在母材處。

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          由表5和圖10可知,當(dāng)管子彎曲90°后,三種焊接工藝參數(shù)下管子焊接接頭的彎曲性能均較好,管子焊接接頭彎曲性能均合格。

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          2、管路焊接順序?qū)ζ浒惭b精度影響研究

          通過(guò)測(cè)量管路在焊接前后的變形值,得出三種焊接順序下典型測(cè)點(diǎn)的焊接變形數(shù)據(jù),如圖11所示。

          360截圖16261008111150151.jpg

          由圖11可知,在三種焊接順序下,管路的焊接變形趨勢(shì)大致相同,相對(duì)于測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)說(shuō),越靠近測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn),管路的焊接變形越小。從整體上看,管路1的焊接變形較小,故管路1對(duì)應(yīng)的焊接順序較優(yōu)。

          五、結(jié)論

          文中通過(guò)開(kāi)展鈦合金管路焊接技術(shù)研究,明確了不同焊接工藝參數(shù)對(duì)管路焊接接頭性能的影響情況,掌握了焊接順序?qū)Φ湫凸苈钒惭b精度的影響,可有效解決鈦合金管路焊接技術(shù)難題,保證鈦合金管路焊接接頭力學(xué)性能,達(dá)到提升工廠(chǎng)鈦合金管路焊接水平,提高管路安裝質(zhì)量的效果。

          參考文獻(xiàn)

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          [2]劉洋,陳健等.艦艇管路系統(tǒng)振動(dòng)噪聲控制探討[J].機(jī)電工程技術(shù),2022,51(11).

          [3]宋德軍,牛龍,楊勝利.船舶海水管路鈦合金應(yīng)用技術(shù)研究[J].稀有金屬材料與工程,2020,49(3).

          [4]楊萬(wàn)國(guó),董彩常等.鈦合金海水管路系統(tǒng)材料腐蝕特性研究[J].裝備環(huán)境工程,2019,16(11).

          [5]何磊.鈦合金海水管路腐蝕與污損防護(hù)研究進(jìn)展[J].材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用,2017,32(3).

          [6]厲文墨,蔣健博等.鈦鋼復(fù)合板TA2鈦復(fù)層表面潔凈處理工藝[J].材料與冶金學(xué)報(bào),2022,21(5).

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